amp-web-push-widget button.amp-subscribe { display: inline-flex; align-items: center; border-radius: 5px; border: 0; box-sizing: border-box; margin: 0; padding: 10px 15px; cursor: pointer; outline: none; font-size: 15px; font-weight: 500; background: #4A90E2; margin-top: 7px; color: white; box-shadow: 0 1px 1px 0 rgba(0, 0, 0, 0.5); -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); } .amp-logo amp-img{width:190px} .amp-menu input{display:none;}.amp-menu li.menu-item-has-children ul{display:none;}.amp-menu li{position:relative;display:block;}.amp-menu > li a{display:block;} /* Inline styles */ ins.acss263b2{display:block;} .icon-widgets:before {content: "\e1bd";}.icon-search:before {content: "\e8b6";}.icon-shopping-cart:after {content: "\e8cc";}
Categories: Auto-moto

TANKOVAT NAFTU DO MOTORKY? BUDOUCNOST NEBO MINULOST

Během druhé světové války přišli američtí inženýři firmy HDT (Hayes Diesel Technologies, USA) s myšlenkou napumpovat ocelový rám na dvou kolech těžkými vznětovými motory.

Zajímavý nápad se podařilo uskutečnit až po roce 1981. Překvapivým výsledkem byl armádní off road motocykl M1030B1 Marine Corps (viz obrázek na titulku)

Hlavní devizou tohoto motocyklu je úspora provozních nákladů a nákladů na distribuci paliva. Vždyť proč přece distribuovat benzín když si většina armádních strojů poradí s naftou. Spotřeba tohoto off roadu je 1 galon na 86 mil, což je přibližně 2,7 litru na 100 km.

Nepřímé vstřikování paliva tvoří nižší spalovací tlak což umožňuje použití lehčí konstrukce motoru, výsledkem je méně „dieselového klepání“ a nízké emise částic. Použitelný rozsah otáček je mnohem vyšší než u jiných dieselových motorů. Špičkový výkon (okolo 50 koní) motocykl dosahuje při 5800 ot / min.

Ve spojení s nízkým kroutícím momentem, který je unikátní pro dieselové motory má motocykl vynikající jízdní vlastnosti a menší potřebu řazení rychlostí.

V současnosti se s nabídkou dieselového motoru při motocyklech u prémiových výrobců nesetkáte. Na světě existuje jen málo lidí, kteří se zabývají jejich výrobou. Mezi těchto výrobců patří firma Neander Turbo Diesel Motorcycle. Jejich motocykl disponuje objemem 1400 cm krychlových, výkonem 100 koňských sil a točivým momentem 144 Nm při 2600 otáčkách.

Designu motorky není moc co vytknout, otázkou však zůstává jaký požitek a pohodlí během z jízdy může nabídnout, když právě zvuk odkrytého dieselového motoru je to co mnohým lidem nevoní.

admin

Recent Posts

Návrhy kanceláří jako nový standard moderního pracovního prostředí

Kancelář už dávno není jen místem, kam se chodí „odpracovat hodiny“. V současném světě představuje…

1 týdnem ago

Teambuilding, který má energii: Paintball jako zážitek, na který se nezapomíná

Hledáte způsob, jak utužit vztahy v kolektivu, zažít něco výjimečného a na chvíli vystoupit z…

1 týdnem ago

IT Service Desk a jeho úrovně podpory: co znamenají L1, L2 a L3?

Efektivní IT Service Desk stojí na jasně definovaných úrovních IT podpory. Systém L1, L2 a…

2 měsíce ago

Jak vybrat liquid do vape: Praktický průvodce pro dospělé uživatele

Výběr správného e-liquidu patří k nejdůležitějším rozhodnutím, která ovlivňují zkušenost s elektronickou cigaretou. Přestože samotné…

2 měsíce ago

Nejlevnější parkování na letišti Vídeň – MAZUR Parkplatz

Na letišti Vídeň máte možnost zaparkovat své vozidlo s největší výhodností právě na parkovišti Mazur.…

6 měsíců ago

Jak efektivně vyhledávat letenky přes Skyscanner

Mnohdy vysoká cena letenek bývá tou největší překážkou pro naše cestování. Abyste však na svém…

7 měsíců ago